长沙：“超级大脑”赋能智造 民生升级

　　长沙晚报全媒体记者 伍玲

　　今年10月21日，位于长沙的中车通号首次发布其自主FAO（全自动运行系统）信号系统，正式跻身城轨“全自动”时代——这套系统俗称列车“大脑”中的“神经中枢”，通过采用大数据和智能技术，车辆系统折返间隔提升30%，出入库提高50%，精确停车达到99.999%。

　　一辆列车安装上“大脑”，可以行驶更智能、更安全；如果一个城市在各领域都打造“超级大脑”，将会是怎样的景象？

　　当前，在园区企业的助力下，长沙于数字交通、智慧城市、工业制造领域纷纷打造“超级大脑”，正在影响着这座城市的每一个角落、每一位市民，也让长沙更富智慧、更具幸福感、更有魅力。

　　工业制造更智能

　　长沙打造“超级大脑”，从工业领域开始。

　　此前，长沙工业企业引入ERP（企业资源计划系统）和MES（制造执行系统）组建了较为初级的“工业大脑”，自动化和智能化水平显著提升。

　　这样的“工业大脑”在三一重工、中联重科等长沙智能化、信息化水平较高的企业中，已经历了多次迭代升级。

　　今年，三一以打造“灯塔工厂”为目标，启动制造管理系统（MOM）项目，再次将“超级大脑”升级。

　　三一集团执行总裁易小刚介绍，新制造管理系统上层连接着产品生命周期管理系统、仓库管理系统等，下层连接着物联网平台，是智能工厂生产制造的“指挥大脑”。

　　9月，三一灯塔工厂1.0正式建成。相比以往，在“超级大脑”的指挥下，三一18号厂房产能将提升50%、人力需求减少60%、场地压缩30%。

　　记者了解到，过去一年来，三一 18号厂房灯塔工厂打破常规，多次创造“三一速度”，下线一台泵车的时间缩短至1小时、50分钟，如今只需45分钟。

　　数字交通更智慧

　　今年10月，长沙公交车尾自带“红绿灯”的新闻，让长沙的智慧公交再一次在网络上刷屏。

　　智慧公交能够与每一个红绿灯路口信号同步，得益于长沙企业希迪智驾在车上安装的“CiDi自适应全景系统”，实现了公交车智能化和网联化。

　　这就是智慧公交的“大脑”——具备夜视功能，能够快速搭建车身360度鸟瞰视图，大大减少驾驶员的盲区。其次，它还有驾驶辅助系统。

　　今年9月，全市交通系统也建成了汇聚城市公交、轨道、出租、区域运输、交通建设等数据的公共指挥平台——长沙市交通综合运行协调与应急指挥中心（TOCC）。作为长沙交通的“智慧大脑”，项目对实现交通顺畅、服务精准、出行便捷有重大意义，与“政务云”及“智慧城市”紧密联系。

　　而轨道交通的“超级大脑”落户长沙，是在2016年中车通号落户长沙。彼时，中车通号主营通信信号系统研发，其中干线铁路业务占60%，地铁业务才刚刚起步。迁入长沙，中车通号既可以近距离拥抱逐渐成网的长沙地铁，也可以立足长沙打造与西门子、阿尔斯通等轨道通信巨头齐名的企业。

　　长沙地铁2号线开通以来，已安全运营 6年多，得益于地铁“大脑”——轨道交通信号系统的强力支撑，而系统研发生产者正是中车通号。

　　智慧城市更贴心

　　随着“指尖城市”和智慧城市的兴起，长沙正一步步拓宽“超级大脑”的应用领域和边界，从工业领域延伸到智慧城市，以大数据、云计算、人工智能等新技术的深度介入打破“信息孤岛”。

　　去年4月，长沙与腾讯签署战略合作协议，共同打造城市运行管理的“超级大脑”。双方将以“数据大脑+智慧应用”的形式推动长沙城市“超级大脑”项目的建设，通过打通数据、提升内部协作、优化营商环境和民生服务水平，实现“数据多跑路、群众少跑腿”。

　　同样，长沙各大工业园区也正在打造智慧园区，亟待“超级大脑”的加盟。

　　“一档两库一平台”项目，是长沙经开区智慧园区中长期规划的第一个落地实施的项目，也是智慧园区建设的重要基础，承载了底层数据汇聚融通和共享交换的中枢职能。

　　该项目的地理信息库，汇聚了开发区范围地上和地下，历史与现状的地理空间数据，可以更加立体地看到园区全貌；企业法人库，汇集了园区企业23个重点数据维度、260个数据字段，打破了业务条块划分的信息孤岛，并可实现系统级实时更新，为政务服务提供最全最新的企业画像；公共信息平台，是整个智慧园区的“数据中台”，相当于一个大水厂，根据数据类型分成了多个水池，每个水池之间有水管联通，以后在每个水池上建设每个应用系统产生的“活水”，又通过公共信息平台共享交互，最终实现数据的融通、沉淀和更新迭代。