湖南首家本土航空公司将为湖南带来什么？

       2019年8月7日，长沙黄花国际机场保障进出港航班628架次、旅客达90151人次，单日运输起降架次及旅客吞吐量均创历史新高。

　　在这个标志性节点的背后，藏着一丝尴尬——湖南没有本土航空公司。

　　万羽翔集，无一栖枝。

　　今日，湖南红土航空股份有限公司（下称“红土航空”）正式在湖南长沙临空经济区挂牌。三湘大地结束了没有本土航空公司的历史，开启了全新的航空运输时代。

挂牌现场

　　为何本土航空公司这么重要？湖南的这对“翅膀”又从何而来？且听道哥详述。

红土航空

自带互联网基因的航空界新锐

　　成军于云南的红土航空，是航空界的年轻品牌，2014年成立，2016年开航。红土航空自带航司中罕见的互联网基因，是全球首家互联网新经济控股的新型航空公司。

　　航运业和旅游业联系紧密，航线收益与旅游资源也息息相关。这也是2017年7月，红土航空引进同程旅游作为公司战略股东的原因。

　　凭心而论，云南的旅游资源优于湖南，过档湖南，红土航空必须有不可拒绝的理由。

　　湖南正加速构建长沙“四小时航空经济圈”，以长沙为中心，覆盖我国31个省(区、市)和港澳台地区，构建通达东亚、东南亚、南亚主要国家的四小时航线网络，其中涵盖了大量重要旅游目的地以及当今世界经济增长速度最快、发展活力最足的地区。

近日动工建设的长沙黄花机场3号货站效果图

　　2019年9月，红土航空获得湖南财信新兴产业基金战略投资。公司注册地从昆明迁至长沙，红土航空主运营基地从昆明长水国际机场移至长沙黄花国际机场。

　　2020年1月10日，红土航空新增长沙至昆明航线，该航线是红土航空在湖南执飞的首条航线。

　　2020年4月，湖南红土航空和同程集团旗下同程旅业、同程国旅共同组建了同程航旅集团。

　　湖南红土航空董事长、总裁吴嘉竹坦言，湖南发展航空业的决心和巨大发展潜力，是吸引“红土”的重要原因。

空客A320机型

红土航空涂装的空客A320机型

　　目前，红土航空有12架空客A320，执飞航线25条，通航全国31个城市，2019年全年营业收入突破10亿元。此次落地后，红土航空推出了多条全新航线，如：长沙-烟台-海拉尔、长沙-无锡、长沙-西宁、长沙-哈尔滨、长春-张家界-珠海、沈阳-岳阳-桂林等航线。

嗨翻天的湖南网友向红土航空送上祝福

　　湖南以政府重视、人民期盼为诚意，以旅游资源为“彩礼”，以经济活力为背书，迎娶红土航空。而新航线的开辟则显示了红土航空对这桩“婚姻”的信心。

鹰击长空

一个中部省份的渴望

　　为何湖南苦盼一家本土航空公司？

　　这要从湖南的地理区位说起。湖南是中部省份，无海运贸易之利，水系虽与长江相接，但对接出口只有一个城陵矶，航运便利不能尽得。

湖南地形多山

　　湖南三面环山，北有洞庭，交通闭塞，曾让古代湖南几百年间进士寥寥。直到雍正年间，湖南设乡试考场，才子士人终得出湖湘。近代史上，湘人名流频出，现代交通便利的释放也是原因之一。

　　历史如此，当代亦然。

　　交通方式的丰富程度，和一省之经济发展程度息息相关。立体交通，谁不渴望？海陆空齐备，谁不念想？

　　湖南对本土航空公司的渴望，简而言之，是对“要致富，先修路”这句“真理”的再升华。

　　然而，环顾四邻，湖南是最晚拥有首家本土航空公司的中部省份。湖北有襄阳航空，江西有江西航空，贵州有多彩贵州航空，就连远邻四川也有四川航空（就是那个因航空餐丰盛且附赠老干妈辣酱而闻名网络的川航）。

　　一家本土航空公司，在航运价格、航线订制、航空枢纽打造、旅游影响力扩展、开放型经济发展等方面皆有深耕空间。交通便利的释放，也更加彻底。

　　“身有彩凤双飞翼”，湖南与红土航空牵手的意义，就在于此。

全方位开放

湖南经济插上“翅膀”

　　今日之湖南，立足“一带一部”，对接“一带一路”，融入长江经济带，对接粤港澳大湾区，全面推进创新引领开放崛起战略，开放发展势头强劲，开放平台逐步完善，营商环境不断优化。

　　开放崛起，蓝天助力。

红土航空空乘人员风采

　　红土航空落户湖南后，将以长沙黄花国际机场为主运营基地，继续从事国内航空客货运输业务。

　　未来，湖南红土航空将围绕长沙运行基地不断进行战略产业布局，整合湖南省“航空+旅游”出行产业链资源，推进以“锦绣潇湘”为品牌的全域旅游基地建设，发展成为独具特色的“互联网+精品”航空公司，助力湖南民航强省建设。

　　未来，红土航空计划加大在长沙黄花国际机场的运力投放，力争2021年取得国际航线运营资质，2023年在湖南投放运力占比超过公司运力总数的50%，成为省内重要基地航空公司。

　　湖南之腾飞，再添双翼。