明年底这座隧道通车后，从银星路可直接上长常北线高速

       长沙晚报掌上长沙10月28日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 黄馨 向雅斯）今年9月底，长常北线高速长益段（即长益高速扩容工程）正式通车，极大减轻了长张高速的通行压力，但是其最东端对接的银星路目前暂未打通，这给出行带来一定不便。10月27日，在一阵挖掘机的轰隆声中，长沙银星路观音岩隧道主洞正式开挖，这标志着该隧道取得阶段性进展。该隧道计划明年10月底完成主体施工，明年年底实现建成通车。

        银星路是望城区内一条重要的东西向主干道，其雷锋大道到银杉路（东段）已建成通车；马桥河路至雷锋大道段道路连接线（简称“银星路连接线”）目前正在紧张施工中。连接线起于长常北线高速长益段观音岩互通收费站，止于雷锋大道，全长约2.4公里，设计时速60公里，采用主线六车道、辅道四车道建设标准。全长497米的观音岩隧道是银星路连接线项目的控制性工程，隧道起于望城区金坪社区洗心路东侧，向东沿坡穿越洗心山，进入百果园后出洞，继续向东延伸最终连接既有银星路。

      “观音岩隧道在国内首次采用双向十车道一次成型四连拱隧道结构形式设计，四个隧道紧临，按施工组织一次施工成型，对施工工艺要求高，施工难度大。”施工方中铁二十五局集团银星路项目副总工陈熹告诉记者，整个隧道横向开挖跨度达64米，属超大跨径，开挖跨度创国内隧道纪录。隧道有三个中导洞、四个主洞，四个主洞分别为左主洞、右主洞、北辅洞和南辅洞，此次为左主洞开挖。

        陈熹介绍，为保证隧洞施工顺利进行，项目部采用中导洞法施工，先施工三个中导洞，中导洞贯通后再在保证30米安全步距的基础上相应错开施工主洞，主洞采用台阶法施工工艺。“我们在施工中开挖尽量采用机械开挖，对硬岩需爆破地段采用光面爆破，严格控制炸药使用量，拉大起爆雷管间隔时长，尽可能减少围岩扰动。”

        据悉，观音岩隧道计划于明年10月底完成主体施工，明年年底完成交付并实现通车。建成通车后，银星路通道将实现全线拉通，届时从雷锋大道上长益复线高速公路仅需约2分钟，这意味着又添一条连接长沙绕城高速和市内主干道的重要通道，将有助于破解长沙城北出行瓶颈、极大地优化交通路网结构。