新能源车，拿什么拯救保值率

　　曹开阳

　　“芯荒”状况下，今年的车市颇有些供不应求，而更令人始料未及的是，不仅新车供应紧张，就连二手车也显得紧俏起来。有网友爆料，他想买一台车龄在五六年的丰田普拉多二手车，结果一问才知道今年比去年的价格竟然涨了至少10%，而且还一车难求。但与此同时，冰火两重天的是，近年来高歌猛进的新能源车，其二手车却很有些不受待见，保值率远不及传统的汽油车。

　　据报道，二手新能源车销售商透露，新能源车贬值很快，例如售价35万元以上的蔚来ES6一年贬值8万元，而售价超过45万元的蔚来ES8甚至一年贬值近17万元。在央视《正点财经》报道中，有二手新能源车经销商表示，收进来的二手新能源车，车龄一年的车价就近乎腰斩。而据中国汽车流通协会发布的数据，纯电动新能源车1年保值率前15名中，排名前三位的是保时捷Taycan、特斯拉Model X、五菱宏光NIVI EV，保值率分别为90.39%、83.99%、79.92%，排名第15位的是奇瑞小蚂蚁，保值率只有66%左右。而排名其后，更多的二手新能源车确实会出现1年就贬值50%的情况。

　　新能源车为什么贬值这么快？据笔者了解，原因主要有二：一是新能源车的电池充电能力会随着使用年限的提升而降低，不少电动汽车的满电续航力会在三五年后出现30%甚至50%左右的下降，虽然有部分厂商对此给出了“电池保用”的承诺或是解决方案，但仍然让消费者在购买二手新能源车时会比较纠结。毕竟，“新能源车最值钱的就是电池，车壳子不值几个钱”几乎成为了车主的共识。二是新能源车大多会有一个配套的智能辅助驾驶系统，比如特斯拉的这套系统就极具知名度，而这个系统是需要不断升级的，厂家也会在新车型推出时配套最新的系统。这意味着，和手机、电脑等电子产品一样，新能源车的更新迭代也会比传统的汽油车要快得多，消费者也就自然不太愿意购买过气的二手新能源车了，即便只是配套系统过时。

　　但正如从全新的事物，到逐渐被消费者接受，如今新能源车全国新车上牌占比已超过10%，并阔步迈向2字头，二手新能源车也应该并且终将要被市场接受，因而对于厂家而言，新能源车的保值率是一个必须要提上桌面的问题了。

　　在笔者看来，要解决这一难题，首先是厂家要尽可能地进行技术创新，提升电池寿命，完善售后服务，让消费者能买个“安心”；在智能辅助驾驶系统的升级方面，尽量做到新旧车型同步，并尽可能控制系统升级费用，让消费者能买个“舒心”。此外，还应该看到，如上文数据所示，新能源车越是品牌价值高，越是保有量大，其二手车的保值率也就越高，因此对于厂家来说，如何提升品牌价值和提升销量，是一个必须下大力气，并且不可能绕过的坎。