挑战海底115米！ 中联重科助力“大湾区号”盾构机挺进我国最深海底隧道

　　长沙晚报掌上长沙1月8日讯（通讯员 丁未 全媒体记者 周辉霞）“起吊，主吊旋转前移、辅吊随刀盘角度变化前移旋转，合力定位下放......”记者今天从中联重科了解到，在深江铁路珠江口隧道施工现场，两台中联重科起重机经过数小时地紧密配合，顺利地将461吨的“大湾区号”盾构机刀盘精准吊装至始发位置，迎来了隧道盾构施工地开启。

　　深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施。其中，珠江口隧道是深江铁路全线控制性工程，全长13.69公里，设计时速250公里。水下最大埋深115米，是我国水下隧道的最深纪录。中铁隧道局深江铁路2标项目负责人魏晨亮表示：“最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压，为世界之最。”

　　据介绍，“大湾区号”盾构机是该隧道的主要施工设备，刀盘重达461吨，加上吊具及工装近500吨。盾构下井施工场地位于南沙区万顷沙江提边，土质为黑色淤泥且松软，地下水丰富且水位高，场地十分复杂；而且，施工现场端头井场地有限，仅容下两台履带式起重机作业。

　　面对超大超重型盾构机吊装重任以及复杂的工况条件，项目方多方评选后最终决定采用中联重科QUY650和ZCC5200S型履带式起重机担此重任。

　　据了解，QUY650履带式起重机是中联重科打造的一款久经市场检验经典产品，在各类吊装作业中备受好评。而ZCC5200S则是中联重科2020年全新开发的新品，综合能力强大，盾构吊装采用主臂24米+副臂9米，幅度12米，起重量达173吨 ，负载率87%。

　　吊装下井过程中，主吊QUY650旋转前移、辅吊ZCC5200S随刀盘角度变化前移旋转、最终合力将重达500吨的盾构机及工装顺利下放。“整个吊装步骤一气呵成，再一次看到了中联重科起重机强大的起重能力和平稳可靠的技术特点。”项目方现场负责人称赞道。