长沙动车运用所扩建存车线一期工程全面完工并投运

长沙晚报掌上长沙6月30日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 谢敏 周佳鑫）6月30日，国铁广州局集团长沙车辆段长沙动车运用所扩建存车线一期工程全面完工并正式投运，存车线由41条增至45条，配属动车组达130标准组。作为湖南地区规模最大的动车运维保障基地，此次扩容不仅是运力数字的增加，更是湖南高铁从“大通道”迈向“强枢纽”的重要一步。

6月30日，记者来到长沙动车运用所，其地处京广、沪昆两大高铁干线交汇处，距长沙南站约2.5公里，承担着京广高铁、沪昆高铁、张吉怀高铁等线路动车组的检修保养任务。

长沙动车运用所相关负责人介绍，动车存车线是高铁运行的“后方阵地”，高铁列车结束每日运营后，需要返回存车场过夜停放、例行检修和保洁整备，次日再从这里出发。存车线的数量，直接决定了枢纽节点能驻留多少动车组、开行多少始发列车，是衡量一个高铁枢纽承载能力的关键指标。

“此次一期工程新增4条存车线，数字看似不大，但每一条存车线都意味着每天可多停放8列动车组，每日可释放运力相当可观。”该负责人说，扩容前，长沙所存车设施长期满负荷运转，部分列车只能异地过夜、次日空车回送，既增加运行成本，也制约了高峰时段的运力投放。扩容后，更多动车组可就近驻留长沙，始发列车开行更加从容，调度效率显著提升，真正实现了“车等人”而非“人等车”。

从更广视角看，存车线的增加是湖南高铁网络持续壮大的必然需求。

近年来，张吉怀高铁贯通大湘西，常益长高铁连通环洞庭湖经济圈，邵永高铁加速推进，全省高铁运营里程不断增长，对存车、检修等后方保障能力的要求水涨船高。长沙动车所此次扩容，使长沙南站始发能力进一步增强，更多高铁列车可“早出晚归，就近过夜”，从而减少长途空送、降低运营成本，提升全网运行效率。长沙作为衔接京广与沪昆的“十字枢纽”，其辐射能级进一步提升，湖南与粤港澳大湾区、长三角城市群、成渝双城经济圈之间的高铁往来将更加顺畅。

该负责人表示，暑运大幕即将开启，湖南作为热门旅游目的地，张家界、凤凰古城、韶山、衡山等景区的高铁出行需求尤为旺盛。此次扩容恰在暑运前投运，新增存车能力可支撑加密热门方向列车开行，为客流疏导提供更充裕的调度空间，让旅客出行更加便捷顺畅。存车线的扩容不是终点，随着湖南高铁网络持续完善，长沙动车运用所还将不断推进能力建设，以更强大的后方保障，服务湖南区域经济社会高质量发展。