说商道市丨收购路畅科技，中联就这样再树标杆

　　曹开阳

　　中联重科2月7日晚间的一纸公告再次让这家工程机械领军企业备受公众关注。根据公告，中联重科拟出资7.8亿元收购路畅科技控股权。次日，路畅科技复牌直冲涨停，中联重科也在振荡市中收获3.59%的涨幅。显然，这笔交易其正面价值得到了市场的认可。

　　路畅科技是什么企业？何以得到中联的垂青？笔者翻阅资料发现，原来这也是一家和中联重科一样在深交所上市的企业，注册及办公地址均在全国科技产业前沿的深圳，而其业务的最大亮点则是车联网和智能驾驶技术。也许正是因为这样的亮丽标签，使得路畅科技在2016年10月16日上市秒停大涨后，还曾一口气拉出了21个涨停板。

　　那么，就这次交易而言，一方是国有大型工程机械企业，另一方是民营小型汽车设备（技术）企业，最终又会呈现出怎样的前（钱）景呢？

　　其实，作为并购市场上的“老口子”，中联重科自2001年以来已相继并购了十余家国内外企业，并首开中国工程机械行业整合海外资源之先河。2008年，中联并购意大利CIFA公司，使之成为中国工程机械国际化的先行者和领导者。但这样的并购，作用只是局限在“圈内”，比如并购国内企业，是剑指广阔的中国北方市场；并购意大利CIFA公司，是着眼在欧洲市场抢占份额。两相对比，显然并购路畅科技有着截然不同的功用和意义。

　　勿庸置疑的是，在竞争已极度白热化的工程机械市场，即便作为领军企业，中联也明显感受到了日益沉重的行业压力。如果不能推陈出新，如果不能跳出红海，经营之路越走越窄将成为必然。因此，在开发行业领先的智能制造技术已超30项，融合AI、机器视觉、机器人控制等10余类前沿技术，全面实现作业全过程无人化的基础上，中联并购路畅科技就更显得目光独到，意义深远。

　　并购成功后，中联可以利用路畅科技的技术研发或改进出智能（无人）驾驶的工程机械，在条件恶劣的矿山、隧道施工，也可以设计生产出智能（无人）驾驶的农用机械，助推我国农业生产全面提升现代化水平……

　　而这样的并购无疑再次在行业内凸显出了标杆意义。如果说当年中联并购国际企业首开中国工程机械整合海外资源之先河，谓之为工程机械行业并购的1.0版，那么此次并购路畅科技，将智能（无人）驾驶技术全面导入和加持，则可谓之为工程机械行业并购的2.0版。

　　在产业升级的大潮之下，在大数据、人工智能技术快速发展的大潮中，笔者相信这种2.0版的并购将会越来越多。而中国的工程机械也将随着2.0版并购的常态化，在国际市场扩大技术优势，巩固领先地位。